Acheter un autoradio de Bentley

« Lorsque la légende devient réalité, imprimez la légende ». C’est une maxime qui s’applique autant aux autoradios de voitures que de décider qui a tiré Liberty Valance, et peut-être nulle part plus que pour la légende du Blue Train Bentley. Demandez à Bentley cognoscenti d’identifier le Speed ​​Six Bentley avec lequel Woolf « Babe » Barnato a battu le train bleu express de Cannes à Calais et il est probable qu’il irait pour le coupe Gurney Nutting élégamment profilé ici. Il faut qu’il en soit, il y a même une célèbre autoradio Terence Cuneo de la course automobile du célèbre francais express pour commémorer la réalisation. Malheureusement, le site Web de Bentley France détruit la légende en donnant la date de la célèbre course de Woolf Barnato en mars 1930 … et Barnato n’a pas pris livraison du Guray Nutting « Sportman Coupe » jusqu’au 21 mai!
Sa place dans l’histoire de Bentley repose sur un terrain plus ferme, car son style audacieux – le travail du grand AF McNeil – a été la première étape reconnaissable dans le développement d’une ligne de retour qui est encore la marque du Bentley Continental GT moderne qui, comme Son ancêtre éloigné, est le coupe-culotte à quatre places le plus rapide au monde …

Les autoradios de Bentley

Autoradio de Bentley

Vue d’un autoradio d’origine de voiture de luxe Bentley

N’a pas pris livraison de l’attrapeuse Gurney Nutting « Sportsman Coupe » jusqu’au 21 mai! Sa place dans l’histoire de Bentley repose sur un terrain plus ferme, car son style audacieux – le travail du grand AF McNeil – a été la première étape reconnaissable dans le développement d’une ligne de retour qui est encore la marque de l’autoradio Bentley Continental GT moderne qui, comme Son ancêtre éloigné, c’est le coupé le plus rapide du monde à quatre places … Pour équiper une voiture de collection avec un autoradio, il faut avant tout connaitre les connecteurs disponibles. Mais revenir à la légende … Le capitaine Barnato, qui était le président et le principal soutien de Bentley Motors, avait donc le choix des produits de l’entreprise, Travailler dans un autre Speed ​​Six, car il possédait trois d’entre eux en 1929-1939 (et avait déjà eu sept Sixes standard). Donc, en tant que mesure de la performance de Speed ​​Six, l’exploit de Blue Train – immortalisé dans W.O. L’autobiographie de Bentley (ghosted) W.O. – mérite une analyse.

Il semble que Barnato fêtait, comme il l’a fait habituellement, à l’hôtel Carlton à Cannes en mars 1930 et la conversation a tourné vers l’engouement pour faire du train en France du sud au nord, à une distance de 800 milles. Il a débuté en 1930 lorsque le journaliste Dudley Noble a couru Le Train Bleu de St Raphael sur la Côte d’Azur (un arrêt de Cannes) à Calais dans un Rover « Light Six » de 2 litres, battant le train de 20 minutes . Puis, au début du mois de mars, E.J.P. Eugster a contesté le Blue Train dans un nouvel Alvis Silver Eagle et a atteint Calais trois heures avant le train.

Trouver un autoradio à Paris

Toujours prêt pour une pari, Barnato a parié cent livres que son Speed ​​Six ne pouvait pas seulement battre le Train Bleu de la Méditerranée à la Manche, mais qu’il battrait l’Express aussi à Londres. Cela suggère qu’il avait une connaissance raisonnable du fonctionnement du système ferroviaire français, en particulier le fait que ses trains express étaient restreints à l’équivalent de 75 mi / h (et équipé d’un enregistreur « espion dans la cabine » pour s’assurer que Le conducteur n’a pas dépassé la limite). De plus, le « Train Bleu » du système PLM ne fonctionnait que jusqu’à la Gare de Lyon à Paris, où une ou deux de ses voitures douces de première classe bleues étaient détachées et travaillaient dans les sous-urnes de l’est de la ville derrière un tank tranquille Moteur pour être joint à la «Flèche d’or» du système Nord pour le voyage de sept heures en train et à travers le canal à vapeur à Londres.

Donc, en discutant le traversier traversant-Channel, où la voiture, qui devait être creusée à bord, était légèrement désavantageuse, puisque les passagers du chemin de fer n’avaient qu’à marcher à bord et se rendre sur un autre train à Dover – le «Train Bleu» était en moyenne Environ 38 km / h de Cannes à Londres. L’Alvis de 2 litres de Eugster avait atteint une moyenne de 42 mph entre St Raphaël et Calais; Le Bentley de 6,5 litres pourrait certainement faire plutôt mieux …